Många vagnparksoperatörer säger till oss: "Bältet ser bra ut, det finns inga sprickor på det." Det brukade vara ett tillförlitligt tal om äldre gummiblandningar, men moderna EPDM-remmar spricker inte så längre. Vad som faktiskt händer är att V-ribbensprofilen slits tunnare över miljontals rotationer. Så småningom faller ribborna hela vägen ner och nuddar metalldalen i remskivans spår. När väl kilkontakten på sidoväggarna försvinner, glider remmen under belastning oavsett hur hårt du drar åt justerbulten.

En annan sak att se upp med innan du sätter på den nya remmen: titta rakt ner längs remlinjen på generatorns remskiva. På lastbilar som har haft stökiga reparationer vid vägkanten blir det nedre generatorfästet ofta något skevt. Om det lutar en eller två millimeter framåt, spänner bältet och rakar snöret direkt från det yttre revbenet inom några veckor.

Ge fläktnavet och mellanhjulslagret en snabb snurr för hand medan remmen är av. Om du känner någon grusig hack eller vingling, sortera ut lagret omedelbart, annars kommer vibrationerna bara att trötta ut det nya bältets spännsnöre.